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地元民からしたら子供のころからずっといた205系が帰ってきてくれるとは嬉しいことこの上ないですが、もしE127にかなり大きめのトラブルが生じていたとすると205系の執念というか仲間たちの分まだ長生きしてやるという恐ろしいステンレスの意志を感じざるを得ませんね…
私の年代だと旧型国電車。車体色がチョコレート色だからチョコ電と言っていたな～
驚きました。予備車で1編成は残されてるのでなかなか2編成とも205系になってることに普通なら気づかないと思いますがファンの方は気づいてしまうんですね。問題が解決するといいですが、このまま見ていたいという思いもありますね？
新潟もそう涼しいわけではないはずで、耐寒は強いかもしれないけど対暑はそれほど悪くないんじゃないかと思ってたんですけどねー他人事なのでこの先の変化に「期待」しちゃいますけど、当事者の皆さんどうか無理をなさらずに
「運用離脱していた編成が営業運転に戻る」ってこのE127×2編成が新潟の地を離れる直前に新潟でやってたことじゃないかｗ異動先で1年足らずで反対の立場になるとは何とも皮肉なｗ
やっぱり南部支線のホームを3両対応化工事させて鶴見線と車両運用を共用させた方が効率いいんじゃないの？って思えてくる…
まさかの運用復帰.........サムネ見た瞬間思わずはぁ？と言いたくなりました
4:49空転しているとしか思えない速度計の針の動きwww
流石2M0Tの加速力
10秒で60㎞/h…ウチのキャラバンの普段の使い方より速いの草(ゆっくり真ん中辺りまでアクセル開けて大体15秒くらいで60㎞/hなのでw)
涼しいところで使ってたから、空調の能力低下に気付かなかったのかも知れませんね。たとえば、5月と8月にエアコンの効きを調べて、5月に調べた時は効くけど、8月だと効きが悪いみたいな外気温が低いと取り込む空気の温度が低いのでコンプレッサーも本気で仕事しません
やはり南武支線は205系の運用が好都合なのではないんですかね🤔
同感。加速力とか気候とかのこと考えると、E127はちょっと不適合な気がする。
新潟の方が暑いのに😅6月から秋口まで40度越え
南武支線のe127は暑さにやられ仙石線の205系は寒さにやられたのかな
元新潟所属だから暑さに慣れてないんでしょうねえ…
国鉄「よし、こいつの長所を組み合わせた車両を作ろう！！」→「見事に短所も受け継いじゃったヨ…」
あならE127を仙石に送って、代わりに205をこっち（南武支線）に持ってきたら解決（？）
@@九鉃の迷列車チャンネルJR「ﾖｼｯ」
1編成は故障だそうですが、もう1編成は検査の都合らしいですね。
E127系がふたつとも不調とは…やはり205系解体しなくてよかった感ありますね。
ていうかなんで山手線組が最後まで残るんだよ🙄💬
川越の103系3000番代みたいなことが起きてるなぁ...
さすが川崎のジェットカー、走りも冷房の効きもも半端ない！
仙石線の205系はこれより状態悪いらしいけどなぜなんだ…あと小窓タイプでもJR化後製造は多いはず。仙石線205も小窓多いけど元埼京線や山手線後期型がメインだし…
海が近すぎて塩分被りだけど変電所が立派なものをこしらえられなかったので、仙石東北直通は交直流やめて連絡線非電化でディーゼルハイブリッドに仙石線が平坦だったら、鶴見線みたいに0.5Ｍか1Ｍ減らした新車になってたんだろうけど
小窓(ドアガラス)というより山手線組といった方が良い🙄💬
V1は元々不調気味、V2は検査期限の都合っていうのを見かけましたがどうなんでしょう…？
5月に中原に帰還していることからして予兆はあったんでしょうね。廃車前で良かった。
E127系は涼しい場所かつ綺麗な空気て育ってきたからいきなり気候も環境も違う路線では機嫌を損ねたのでしょう。
確かに。👍
フェーン現象で暑いのにET127は元気や😅
まさかの復帰とはね…
喜ばしい事です。何らかの検査か分かりませんが２０５系の活躍姿がまた見れる事は「朗報」と言っていいでしょう。
新潟の夏はかなり暑いので、全然涼しくないですよ
いっそ３両化して鶴見線と共通運用にすればいいのに
御意。実際問題2両で足りてしまうのかもしれないけど、あの区間に専用編成を用意するのももったいない気がします。
新潟の新鮮な空気を吸ってたのに、転属して川崎の汚れた空気を吸うようになったから不調になった説
よくよく見ると、e127系って幕のままなんだ205が魔改造なんだけど、この幕車は長くないだろうから、復帰したら早くに抑えにいかないといけないだろうな
E127はまさかの夏バテか…関東の酷暑に鍛えられた老兵205系頑張れE127の予備無いなら、房総辺りに居るE131の0番台持って来たって良いんだよw
かっこいいし誇らしいぞ！🎉
E127系は首都圏の路線には合わないのかな？
投稿の3日後くらいに大回りで南武支線を使う機会がありました。新潟車を楽しみにしていたら205に当たり、違和感を覚えつつ乗っていましたがそういう事かと
まさか新型で一気に置き換えるんじゃ…
流石、頑丈な国鉄型車両ですな！
205、最高です！
耐寒仕様は、聞くけど、これからは、耐熱仕様が登場かなぁ（笑）
ドム・トローペンみたいでカッコいい！
夏の新潟というか新津はクソ暑いですよ。
1:40 栄典で都会に来たはいいが、都会の忙しなさに心が病んで、会社を休んでしまっているような風貌
奇跡の復活ですね
この暑さでやられたんかなE127
川越のハエ28みたいな展開やな…
本当になぜ2編成とも運用につけない事態になったんですかね？205系も貴重になってるので記録してきた方がいいですかね？
片方は冷房故障、片方は検査期限間近
205系「ﾆｲｶﾞﾀﾆｶｴﾚ」
最初から新車入れておけばよかったものを…ｗいっそE127を2本繋げて仙石線へ持ってったほうがよさそう
お金がかかるから新車を入れるのは難しかったのでは？
雪、暑さの次は強風。E127系の自律神経が参りそう。
出力1.5倍回生ブレーキ返却電力2倍 変電所が耐えられたら震災後の復興後で都市型ワンマン新車におきかわってるよ
205系が導入された時にも同じようなことがあったみたいです。205系2編成(ワ1、ワ2)と101系の浜3(205系導入前は浜1でした)で運用を回していたところ、どういう事情か忘れましたが101系浜4(205系導入前は浜2)が運用復帰して101系2編成が運用に就いていた日があったとのことです。
205系をVVVF化するか房総のE131系にならった新型車を導入するか、そもそもダァの数すら揃ってないからE127系では無意味だと思う
さすが国鉄型…まだまだ若いものに負けていられないって感じですね
E127系もデビューから29年だからそれほど若くないが
速度計の針の進み方、いかに加速力が化け物であるかが分かります
他の人の情報を借りると、よく壊れる+検査もあるとなると、127がどちらとも動かなくなる可能性は今後ともありそうですね。さすがにないと思いますがこの期間に浜2か4が壊れたら浜1も出てこないと行けなくなる…
その流れからの浜1も壊れたら..
一方関西圏では、廃車回送された103系が再び本線に戻り、暫く活躍を続けた後に先日205系に置き換えられました。
尼崎〜京都間ですね。
TJ8111Fさん、good なリポートです。ありがとう。
101系の時代もそうだったけど最後までボロが残る線区だなあ・・・
あの加速が忘れられないんですよw
東武の群馬ローカルと丸ノ内線でも同じような現象が起こっていたような…(10年前の埼京線でも同様なことが発生してた)。やはりE127系は205系より新しい&機器更新を受けているとは言えそれでもかなりベテラン選手で走ルンですの一種でもあるから205系より故障しやすいんですかね？それとも昔走っていたところの環境と今走っていたところの環境がだいぶ違うから環境に慣れなさすぎてぶっ壊れたかな？
205系「おいどうした? ワシより若いくせにだらしないのう 仕方ないワシがまた走ってやるよ」E127系「すみません先輩、自分ずっと雪国だったもんで…」って感じですかね。
友達「ナハワ2が弁天橋戻ったよ」俺「？？？？？」ってなったわマジでw
205系『 E127系はさっさと新潟に帰んな‼️ww』E127系『Uh…😭』
廃車が進んである程使えるパーツが揃ったんじゃないのかな？
E131系に変えないとまずい
e127の片方じゃなく2編成両方？どんなトラブルか気になる
E127系って直近じゃ新潟の橋の上で止まっちまった事あるし…トキ鉄に譲渡されたやつは問題起こった事あるのかね？
最初に6両でフル加速して変電所オーバーで車庫でパンタあげたまま架線電力なくなった時と同じ故障になったことが少々今は国鉄非力車乗務の低ノッチ教育でやりくりしてる
うれしいようで心配で複雑のような気持ちが残ってるわ...分かるかな
JR西日本のローカル線区と放送が同じですね
隊長‼️
だから最近205しか見かけないのか
「奇跡の復帰」と言えども、5月から疎開先から戻ってきていたのだから、予め計画されていた事態なのでは？
1編成は車両学校原因だけど基本的には運転室の気温が34℃以上になり運転士が危険な為
トーマスの世界にありそう
ジェームズ・ヘンリー・ゴードン辺りがゴタゴタを起こした時｡必ず古豪のエドワードがその穴を埋めて余りある大活躍｡
仙石線では計画運休が起きているけど南部支線で起きたら影響はあるのでしょうか。
まだ見れますかね？
烏山の蓄電池持ってくりゃ意外とマルそう？
やっぱりE127系には関東の環境は酷だったか
仙台の205とこいつスワップすればいいのに…
まさに新ガタ電車
カタカタにしてるのはどういう意味ですか？
@@ShiroiManaita34 「新型」と「新潟」をかけてるのだと思います
ガタが来てるという意味もあると思います
あとはガタがきてるのガタとかですかね？
えちごトキめき鉄道から持ってくりゃいいのに
この路線かつての最後の１０１系みたいに最後まであがく傾向有るのかな笑
私の予想ですが、工業地帯を走る車両にドア３ドアは乗り降りに時間がかかるから、２０５系の復活したんじゃないかと。２０５系はお古ですが、Ｅ１３１系を利用するよりも２０５系の方が便利じゃないかと。
サムネの「新がた電車」ワロタ
いっそ217のVVVfを205に載せて😅
やっぱり、変電所ほったらかしでＶ車では、回生拒否でだめかと新車入れる予定になってるけど、鶴見線の1.5Ｍじゃなくて、基本0.25Ｍ予備0.25Ｍじゃないと無理なのではないかと
そもそも置き換えって言っただけで一言も引退って言ってないけどな（）
まだまだ全然使えるから尺西の奈良線みたいに使えばいいのに
E127系を使わないなら上毛電気鉄道辺りに譲渡すべき。
中央線の余剰233を魔改造して導入したら面白い😂
東海の211譲り受ければええのにｗ
e127系どんだけクソボロいんだよ😂
地元民からしたら子供のころからずっといた205系が帰ってきてくれるとは嬉しいことこの上ないですが、もしE127にかなり大きめのトラブルが生じていたとすると205系の執念というか仲間たちの分まだ長生きしてやるという恐ろしいステンレスの意志を感じざるを得ませんね…
私の年代だと旧型国電車。
車体色がチョコレート色だからチョコ電と言っていたな～
驚きました。予備車で1編成は残されてるのでなかなか2編成とも205系になってることに普通なら気づかないと思いますがファンの方は気づいてしまうんですね。問題が解決するといいですが、このまま見ていたいという思いもありますね？
新潟もそう涼しいわけではないはずで、耐寒は強いかもしれないけど対暑はそれほど悪くないんじゃないかと思ってたんですけどねー
他人事なのでこの先の変化に「期待」しちゃいますけど、当事者の皆さんどうか無理をなさらずに
「運用離脱していた編成が営業運転に戻る」ってこのE127×2編成が新潟の地を離れる直前に新潟でやってたことじゃないかｗ
異動先で1年足らずで反対の立場になるとは何とも皮肉なｗ
やっぱり南部支線のホームを3両対応化工事させて鶴見線と車両運用を共用させた方が効率いいんじゃないの？って思えてくる…
まさかの運用復帰.........
サムネ見た瞬間思わずはぁ？と言いたくなりました
4:49空転しているとしか思えない速度計の針の動きwww
流石2M0Tの加速力
10秒で60㎞/h…
ウチのキャラバンの普段の使い方より速いの草
(ゆっくり真ん中辺りまでアクセル開けて大体15秒くらいで60㎞/hなのでw)
涼しいところで使ってたから、空調の能力低下に気付かなかったのかも知れませんね。
たとえば、5月と8月にエアコンの効きを調べて、5月に調べた時は効くけど、8月だと効きが悪いみたいな
外気温が低いと取り込む空気の温度が低いのでコンプレッサーも本気で仕事しません
やはり南武支線は205系の運用が好都合なのではないんですかね🤔
同感。加速力とか気候とかのこと考えると、E127はちょっと不適合な気がする。
新潟の方が暑いのに😅6月から秋口まで40度越え
南武支線のe127は暑さにやられ仙石線の205系は寒さにやられたのかな
元新潟所属だから暑さに慣れてないんでしょうねえ…
国鉄「よし、こいつの長所を組み合わせた車両を作ろう！！」
→「見事に短所も受け継いじゃったヨ…」
あならE127を仙石に送って、代わりに205をこっち（南武支線）に持ってきたら解決（？）
@@九鉃の迷列車チャンネルJR「ﾖｼｯ」
1編成は故障だそうですが、もう1編成は検査の都合らしいですね。
E127系がふたつとも不調とは…やはり205系解体しなくてよかった感ありますね。
ていうかなんで山手線組が最後まで残るんだよ🙄💬
川越の103系3000番代みたいなことが起きてるなぁ...
さすが川崎のジェットカー、走りも冷房の効きもも半端ない！
仙石線の205系はこれより状態悪いらしいけどなぜなんだ…
あと小窓タイプでもJR化後製造は多いはず。仙石線205も小窓多いけど元埼京線や山手線後期型がメインだし…
海が近すぎて塩分被り
だけど変電所が立派なものをこしらえられなかったので、仙石東北直通は交直流やめて連絡線非電化でディーゼルハイブリッドに
仙石線が平坦だったら、鶴見線みたいに0.5Ｍか1Ｍ減らした新車になってたんだろうけど
小窓(ドアガラス)というより山手線組といった方が良い🙄💬
V1は元々不調気味、V2は検査期限の都合っていうのを見かけましたがどうなんでしょう…？
5月に中原に帰還していることからして予兆はあったんでしょうね。廃車前で良かった。
E127系は涼しい場所かつ綺麗な空気て育ってきたからいきなり気候も環境も違う路線では機嫌を損ねたのでしょう。
確かに。👍
フェーン現象で暑いのにET127は元気や😅
まさかの復帰とはね…
喜ばしい事です。何らかの検査か分かりませんが２０５系の活躍姿がまた見れる事は「朗報」と言っていいでしょう。
新潟の夏はかなり暑いので、全然涼しくないですよ
いっそ３両化して鶴見線と共通運用にすればいいのに
御意。
実際問題2両で足りてしまうのかもしれないけど、あの区間に専用編成を用意するのももったいない気がします。
新潟の新鮮な空気を吸ってたのに、転属して川崎の汚れた空気を吸うようになったから不調になった説
よくよく見ると、e127系って幕のままなんだ
205が魔改造なんだけど、この幕車は長くないだろうから、復帰したら早くに抑えにいかないといけないだろうな
E127はまさかの夏バテか…関東の酷暑に鍛えられた老兵205系頑張れ
E127の予備無いなら、房総辺りに居るE131の0番台持って来たって良いんだよw
かっこいいし誇らしいぞ！🎉
E127系は首都圏の路線には合わないのかな？
投稿の3日後くらいに大回りで南武支線を使う機会がありました。新潟車を楽しみにしていたら205に当たり、違和感を覚えつつ乗っていましたがそういう事かと
まさか新型で一気に置き換えるんじゃ…
流石、頑丈な国鉄型車両ですな！
205、最高です！
耐寒仕様は、聞くけど、これからは、耐熱仕様が登場かなぁ（笑）
ドム・トローペンみたいでカッコいい！
夏の新潟というか新津はクソ暑いですよ。
1:40 栄典で都会に来たはいいが、都会の忙しなさに心が病んで、会社を休んでしまっているような風貌
奇跡の復活ですね
この暑さでやられたんかなE127
川越のハエ28みたいな展開やな…
本当になぜ2編成とも運用につけない事態になったんですかね？
205系も貴重になってるので記録してきた方がいいですかね？
片方は冷房故障、片方は検査期限間近
205系「ﾆｲｶﾞﾀﾆｶｴﾚ」
最初から新車入れておけばよかったものを…ｗ
いっそE127を2本繋げて仙石線へ持ってったほうがよさそう
お金がかかるから新車を入れるのは難しかったのでは？
雪、暑さの次は強風。E127系の自律神経が参りそう。
出力1.5倍回生ブレーキ返却電力2倍 変電所が耐えられたら震災後の復興後で都市型ワンマン新車におきかわってるよ
205系が導入された時にも同じようなことがあったみたいです。205系2編成(ワ1、ワ2)と101系の浜3(205系導入前は浜1でした)で運用を回していたところ、どういう事情か忘れましたが101系浜4(205系導入前は浜2)が運用復帰して101系2編成が運用に就いていた日があったとのことです。
205系をVVVF化するか房総のE131系にならった新型車を導入するか、そもそもダァの数すら揃ってないからE127系では無意味だと思う
さすが国鉄型…
まだまだ若いものに負けていられないって感じですね
E127系もデビューから29年だからそれほど若くないが
速度計の針の進み方、いかに加速力が化け物であるかが分かります
他の人の情報を借りると、よく壊れる+検査もあるとなると、127がどちらとも動かなくなる可能性は今後ともありそうですね。さすがにないと思いますがこの期間に浜2か4が壊れたら浜1も出てこないと行けなくなる…
その流れからの浜1も壊れたら..
一方関西圏では、廃車回送された103系が再び本線に戻り、暫く活躍を続けた後に先日205系に置き換えられました。
尼崎〜京都間ですね。
TJ8111Fさん、good なリポートです。ありがとう。
101系の時代もそうだったけど最後までボロが残る線区だなあ・・・
あの加速が忘れられないんですよw
東武の群馬ローカルと丸ノ内線でも同じような現象が起こっていたような…(10年前の埼京線でも同様なことが発生してた)。
やはりE127系は205系より新しい&機器更新を受けているとは言えそれでもかなりベテラン選手で走ルンですの一種でもあるから205系より故障しやすいんですかね？それとも昔走っていたところの環境と今走っていたところの環境がだいぶ違うから環境に慣れなさすぎてぶっ壊れたかな？
205系「おいどうした? ワシより若いくせにだらしないのう 仕方ないワシがまた走ってやるよ」
E127系「すみません先輩、自分ずっと雪国だったもんで…」って感じですかね。
友達「ナハワ2が弁天橋戻ったよ」
俺「？？？？？」
ってなったわマジでw
205系『 E127系はさっさと新潟に帰んな‼️ww』
E127系『Uh…😭』
廃車が進んで
ある程使えるパーツが
揃ったんじゃないのかな？
E131系に変えないとまずい
e127の片方じゃなく2編成両方？
どんなトラブルか気になる
E127系って直近じゃ新潟の橋の上で止まっちまった事あるし…
トキ鉄に譲渡されたやつは問題起こった事あるのかね？
最初に6両でフル加速して変電所オーバーで車庫でパンタあげたまま架線電力なくなった時と同じ故障になったことが少々
今は国鉄非力車乗務の低ノッチ教育でやりくりしてる
うれしいようで心配で複雑のような気持ちが残ってるわ...分かるかな
JR西日本のローカル線区と放送が同じですね
隊長‼️
だから最近205しか見かけないのか
「奇跡の復帰」と言えども、5月から疎開先から戻ってきていたのだから、予め計画されていた事態なのでは？
1編成は車両学校原因だけど基本的には運転室の気温が34℃以上になり運転士が危険な為
トーマスの世界にありそう
ジェームズ・ヘンリー・ゴードン辺りがゴタゴタを起こした時｡
必ず古豪のエドワードがその穴を埋めて余りある大活躍｡
仙石線では計画運休が起きているけど南部支線で起きたら影響はあるのでしょうか。
まだ見れますかね？
烏山の蓄電池持ってくりゃ意外とマルそう？
やっぱりE127系には関東の環境は酷だったか
仙台の205とこいつスワップすればいいのに…
まさに新ガタ電車
カタカタにしてるのはどういう意味ですか？
@@ShiroiManaita34 「新型」と「新潟」をかけてるのだと思います
ガタが来てるという意味もあると思います
あとはガタがきてるのガタとかですかね？
えちごトキめき鉄道から持ってくりゃいいのに
この路線かつての最後の１０１系みたいに最後まであがく傾向有るのかな笑
私の予想ですが、工業地帯を走る車両にドア３ドアは乗り降りに時間がかかるから、２０５系の復活したんじゃないかと。
２０５系はお古ですが、Ｅ１３１系を利用するよりも２０５系の方が便利じゃないかと。
サムネの「新がた電車」ワロタ
いっそ217のVVVfを205に載せて😅
やっぱり、変電所ほったらかしでＶ車では、回生拒否でだめかと
新車入れる予定になってるけど、鶴見線の1.5Ｍじゃなくて、基本0.25Ｍ予備0.25Ｍじゃないと無理なのではないかと
そもそも置き換えって言っただけで一言も引退って言ってないけどな（）
まだまだ全然使えるから尺西の奈良線みたいに使えばいいのに
E127系を使わないなら上毛電気鉄道辺りに譲渡すべき。
中央線の余剰233を魔改造して導入したら面白い😂
東海の211譲り受ければええのにｗ
e127系どんだけクソボロいんだよ😂